ฝูงบิน / Xtrix VL390

Xtrix VL390

รุ่นใหญ่ที่สุด ยก payload 5 kg เหมาะกับงานตรวจการณ์ระยะไกล

เวลาบินสูงสุด (ไม่มี payload): 180นาที
Payload สูงสุด: 5kg
ความกว้างปีก: 3,914mm
ระยะทางบินรวมต่อเที่ยว: 150+km

ขอสาธิตรุ่นนี้ ดูโบรชัวร์

เหมาะกับ

สำรวจพื้นที่ใหญ่ และ ISR ระยะไกล 35-50 km

eVTOL รุ่นใหญ่ที่สุดของ ICS โครงสร้างคอมโพสิตไฟเบอร์กลาสและคาร์บอนไฟเบอร์ ปีกกว้าง 3.91 m ช่อง payload 5 kg สำหรับงานสำรวจและตรวจการณ์ระยะไกล

สั่งทำสีลำตามต้องการได้ (มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม)

ดู Xtrix VL390 แบบ 3 มิติ

หมุน ซูม และดูได้รอบลำ จากโมเดลออกแบบจริงของทีมวิศวกร ICS

ลากเพื่อหมุน · หมุนล้อเมาส์หรือใช้สองนิ้วเพื่อซูม

ภาพบินจริงของ Xtrix VL390 · สีลำในภาพเป็นสีที่ลูกค้าสั่งทำ

สเปกทางเทคนิค

โครงสร้างและน้ำหนัก
วัสดุโครงสร้าง	Carbon fiber and fiberglass
ความกว้างปีก	3,914 mm
ความยาวลำตัว	1,899 mm
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด (MTOW)	35 kg
Payload สูงสุด	5 kg
สมรรถนะการบิน
เวลาบินสูงสุด (ไม่มี payload)	180 นาที¹
เวลาบินที่ payload สูงสุด	90 นาที^1,2
เวลาบินงานทำ⁠แผนที่ (กล้อง RGB)	116 นาที³
ความเร็วเดินทาง	23–26 m/s
ความเร็วสูงสุด	30 m/s
ความเร็วไต่/ลดระดับสูงสุด	5 m/s
ระยะทางบินรวมต่อเที่ยว	150+ km
พื้นที่ต่อเที่ยวบิน	10.5 km²⁴
ระยะปฏิบัติการ ISR	35–50 km
ลมและความสูง
ทนลม ขึ้น-ลง (VTOL)	8.3 m/s⁵
ทนลม ขณะบินปีกตรึง	13.8 m/s⁶
ความสูงจุดขึ้นบินสูงสุด	2,500 m AMSL
เพดานบิน	4,500 m AMSL
ความสูงปฏิบัติงานปกติ	120–3,000 m AGL
ระบบและการใช้งาน
แบตเตอรี่	12S lithium high-voltage ×2
เวลาประกอบ	< 10 นาที

เซนเซอร์ระบบควบคุมการบินเกรดอุตสาหกรรม
IMU (accelerometer + gyroscope)	×3
Magnetometer (compass)	×2
Barometer	×2
Airspeed sensor	×2
Dual-band GNSS receiver	×2
RTK support	GNSS base station หรือ NTRIP
PPK GNSS for aerial mapping	×1 (ตัวเลือก)
Laser altimeter (downward‑facing)	×1
Forward laser rangefinder (obstacle sensing)	×1 (ตัวเลือก)
Thermal calibration and compensation	มี

¹ ทดสอบการบินในสภาพไม่มีลม ที่ความสูง 100 m AMSL จนแบตเตอรี่เหลือ 5% เวลาบินจริงขึ้นกับวิธีการบินและสถานการณ์
² เมื่อบรรทุก payload 5 kg
³ Normal Operation: งาน Mapping ด้วยกล้อง RGB ลงจอดที่แบตคงเหลือ 25% ซึ่งเป็นย่านการทำงานได้จริง
⁴ ที่พารามิเตอร์มาตรฐานของงานทำแผนที่: กล้อง Sony ILX-LR1 40 mm (ติดได้ทุกรุ่นของ ICS), บินสูง 300 m, overlap ข้าง 70% / หน้า 80%, แบตสำรอง 25%
⁵ ลมระดับ 4 ตามมาตราโบฟอร์ต
⁶ ลมระดับ 6 ตามมาตราโบฟอร์ต

Payload ที่รองรับ

กล้องทำแผนที่ RGB
- Sony ILX-LR1
  61 MP full-frame กล้องหลักสำหรับงานแผนที่ความละเอียดสูง
  ความละเอียด
  61 MP
  เซนเซอร์
  Full-frame 35.7 × 23.8 mm
  ถ่ายถี่สุดทุก
  0.3 s
  น้ำหนักกล้อง
  243 g
  GSD ที่บิน 300 m
  2.82 cm
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
- Riebo R10PS-50
  Medium format 102 MP ได้ภาพละเอียดกว่าที่ความสูงเดียวกัน หรือแนวบินกว้างกว่าที่ GSD เท่ากัน
  ความละเอียด
  102 MP
  เซนเซอร์
  Medium format 43.8 × 32.8 mm
  ถ่ายถี่สุดทุก
  0.5 s
  น้ำหนักกล้อง
  354.7 g
  GSD ที่บิน 300 m
  2.26 cm
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
กล้อง Multispectral
- MicaSense RedEdge-P
  5 แบนด์ + panchromatic งานเกษตรและพืชพรรณ
  แบนด์
  Blue, Green, Red, Red Edge, NIR
  ความละเอียดต่อแบนด์
  1.6 MP
  ถ่ายได้
  3 ภาพ/วินาที
  น้ำหนัก
  350 g
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
- MicaSense Altum-PT
  Multispectral และ thermal ในตัวเดียว
  แบนด์
  Blue, Green, Red, Red Edge, NIR
  ความละเอียดต่อแบนด์
  3.2 MP
  ถ่ายได้
  2 ภาพ/วินาที
  น้ำหนัก
  577 g
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
LiDAR
- GreenValley LiAir H600
  ระยะกลาง งานทั่วไป เจาะเรือนยอด หาระดับพื้นใต้ป่า
  ระยะสูงสุด (สะท้อน 80%)
  750 m
  จุดต่อวินาที (สูงสุด)
  550,000
  กล้องในตัว
  26 MP
  น้ำหนัก
  1.3 kg
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
- GreenValley LiAir H600 Pro
  ระยะกลาง ยิงได้ไกลกว่า H600 เกือบเท่าตัว
  ระยะสูงสุด (สะท้อน 80%)
  1,200 m
  จุดต่อวินาที (สูงสุด)
  1,000,000
  กล้องในตัว
  26 MP
  น้ำหนัก
  1.62 kg
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
- GreenValley LiAir H800
  ระยะไกล บินสูงขึ้น ครอบคลุมมากขึ้นต่อเที่ยว
  ระยะสูงสุด (สะท้อน 80%)
  1,000 m
  จุดต่อวินาที (สูงสุด)
  2,000,000
  กล้องในตัว
  26 MP
  น้ำหนัก
  2.25 kg
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
- CHCNAV AlphaAir 6
  ระยะไกล หนักเพียง 1.35 kg จึงใส่ Vertix VL260 ได้
  ระยะสูงสุด (สะท้อน 80%)
  2,100 m
  จุดต่อวินาที (สูงสุด)
  2,000,000
  กล้องในตัว
  25 / 100 MP
  น้ำหนัก
  1.35 kg
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
กล้องถ่ายแนวเฉียง (Oblique)
- Riebo D2M
  กล้องเอียงหลายเลนส์ สร้างแบบจำลอง 3 มิติระดับ cadastral
  ความละเอียด
  130 MP (รวมทุกเลนส์)
  จำนวนเลนส์
  5
  เซนเซอร์
  APS-C 23.5 × 15.6 mm
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
- Riebo DG4M3
  กล้องเอียง งานสำรวจเมืองและสิ่งปลูกสร้าง
  ความละเอียด
  225 MP (รวมทุกเลนส์)
  จำนวนเลนส์
  5
  เซนเซอร์
  Full-frame 36 × 24 mm
  เทียบสเปกเต็มในหน้า Payload →
กล้องตรวจการณ์และอื่นๆ
- EO/IR LRF Tracking & AI

เทียบสเปก payload ทุกรุ่น →

ซอฟต์แวร์ที่ใช้

มาตรฐาน

รุ่น Defense (GS390)

Xtrix GS390 คือ VL390 ที่ตั้งค่าสำหรับงาน ISR และความมั่นคง ค่าสีฟ้าคือค่าที่ต่างจากรุ่น Standard

รายการ	Standard	Defense (GS390)
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด (MTOW)	35 kg	34 kg
Payload สูงสุด	5 kg	5 kg
เวลาบินสูงสุด (ไม่มี payload)	180 นาที	–
เวลาบิน (กล้อง EO/IR)	–	100 นาที
เวลาบิน (กล้อง RGB)	–	120 นาที
ความเร็วเดินทาง	23–26 m/s	21–27 m/s
ความเร็วสูงสุด	30 m/s	30 m/s
ทนลม ขึ้น-ลง (VTOL)	8.3 m/s	8.3 m/s
ทนลม ขณะบินปีกตรึง	13.8 m/s	14 m/s

Xtrix GS390, the VL390 Defense configuration

เซนเซอร์สำหรับงาน Defense และ Dual‑use

Tactical-grade IMU/INS
Triple-band GNSS with anti-jamming and anti-spoofing
Visual navigation sensor (ตัวเลือก)
Advanced navigation for GNSS-denied environments

จุดเด่น

Actuator ผ่าน CAN bus แยกความผิดพลาดได้ มีตัวเลือก MIL-STD
Datalink แบนด์วิดท์สูง เข้ารหัส ยืนยันตัวตน และป้องกันการรบกวน
Payload ISR กล้อง EO/IR พร้อม Laser Rangefinder เปลี่ยนได้
คอมพิวเตอร์ Edge AI ประมวลผลบนเครื่อง
รองรับกล้อง 61 MP, 100 MP, Multispectral และ LiDAR

Defense (GS390): ออกแบบมาเกินงานสำรวจทั่วไป

ระบบที่สำคัญกับงาน ISR และงานความมั่นคง ชี้ตำแหน่งบนเครื่องและรายการที่อยู่ภายในตัวเครื่อง

Xtrix GS390 (รุ่น Defense) พร้อม payload EO/IR ใต้ลำตัว มีหมายเลขชี้ระบบขับเคลื่อน ตัวขับพื้นผิวควบคุม เสาอากาศ GNSS และ payload ISR

เห็นได้จากภายนอก

ระบบขับเคลื่อนอายุการใช้งานยาววัสดุคุณภาพสูงและงานกลึงความแม่นยำ พร้อมข้อมูลย้อนกลับสำหรับโปรแกรมบำรุงรักษาเชิงป้องกัน
ตัวขับพื้นผิวควบคุมCAN bus ที่เชื่อถือได้ พร้อมข้อมูลป้อนกลับ และอัลกอริทึมตรวจจับและแยกความผิดปกติ
เครื่องรับ GNSS หลายความถี่ หลายกลุ่มดาวเทียมเทคโนโลยีลดการรบกวนขั้นสูง ป้องกันทั้งการรบกวนสัญญาณ (jamming) และการหลอกสัญญาณ (spoofing)
ภารกิจ ISR: EO/IR พร้อม LRF (เปลี่ยน payload ได้)ประมวลผล AI บนเครื่องด้วย NVIDIA Jetson Orin และรองรับการนำทางด้วยภาพ (visual aided navigation) ในอนาคต

อยู่ภายในตัวเครื่อง

ระบบนำทางเฉื่อยช่วยด้วย GNSS-aided Inertial Navigation Systemนำทางแม่นยำ เพิ่มความน่าเชื่อถือในการบินอย่างมากเมื่อสัญญาณ GNSS ถูกรบกวนหรือใช้ไม่ได้
การเข้ารหัสและยืนยันตัวตนของ datalinkส่งวิดีโอแบนด์วิดท์สูง ทนการรบกวนสัญญาณ ออกแบบสำหรับภารกิจ SAR และ ISR ที่สำคัญ
ADS-B โหมดรับและส่ง (ตัวเลือก)
รองรับเซนเซอร์สำรวจทางอากาศระดับมืออาชีพFull-frame 61 MP, medium format, multispectral และระบบ LiDAR